Он сможет пролететь почти 7000 км, расходуя на 50% меньше топлива, чем у нынешних самолетов: Otto Aviation рассекретила новейший трансзвуковой Phantom 3500

«Суперламинарное» обтекание — ключ к радикальному снижению расхода топлива

Американская компания Otto Aviation, уже известная своими нетрадиционными подходами к авиационному дизайну, открыла тайну своего следующего проекта – бизнес-джета нового поколения под названием Phantom 3500. Этот самолет разрабатывается с одной главной целью: достичь экстремально низкого аэродинамического сопротивления, что, по заявлению компании, приведет к беспрецедентной топливной экономичности. Согласно планам, первый тестовый полет Phantom 3500 должен состояться уже в начале 2027 года. Otto Aviation амбициозно заявляет, что их детище сможет преодолевать расстояния до 6 850 километров, потребляя при этом до 50% меньше топлива, чем популярные конкуренты в своем классе, такие как Challenger 3500 или Praetor 500.

Ключ к столь выдающимся характеристикам кроется в уникальной аэродинамической схеме Phantom 3500, основанной на концепции «суперламинарного» обтекания, эффективность которой была подтверждена в серии испытаний в аэродинамической трубе. Достижение идеального, плавного потока воздуха вокруг планера потребовало радикального пересмотра традиционных форм фюзеляжа и крыльев, и даже отказа от иллюминаторов, чтобы сохранить максимально гладкую и оптимизированную поверхность. Помимо аэродинамики, снижение веса также играет важную роль. Phantom 3500 проектируется в соответствии с требованиями FAA Part 23, которые менее строги, чем обычные для бизнес-джетов правила Part 25, что отчасти обусловлено его относительно невысокой максимальной взлетной массой 8 618 кг – это почти вдвое меньше, чем у сопоставимых по дальности конкурентов. Меньший вес позволяет использовать компактные и высокоэффективные турбовентиляторные двигатели Williams FJ44, что не только снижает расход топлива, но и упрощает техническое обслуживание. При этом Phantom 3500 сможет летать на трансзвуковых скоростях, приближающихся к скорости звука.

Разработка Phantom 3500 является логичным продолжением экспериментов Otto Aviation, начатых с проекта Celera 500L. Этот экспериментальный самолет, прозванный за свою необычную яйцеобразную или «пулеобразную» форму, также был направлен на достижение максимального ламинарного обтекания, продемонстрировав снижение аэродинамического сопротивления на впечатляющие 59%. Оснащенный экономичным дизельным двигателем RED A03, Celera 500L показал крейсерскую скорость 740 км/ч и дальность свыше 8 300 км при удивительно низком расходе топлива – всего 4-5 литров на километр. Эксплуатационные расходы Celera 500L также были заявлены на уровне беспрецедентных $328 в час. К началу 2025 года Celera 500L успешно выполнил 55 тестовых полетов, и компания активно работает над его сертификацией. Опыт, полученный при создании и испытаниях Celera 500L, напрямую используется в разработке Phantom 3500. Otto Aviation планирует ускорить сертификацию Phantom 3500, заявляя, что первая партия из четырех самолетов будет сразу построена по серийному стандарту, что позволит сократить процесс до двух с половиной лет.